Autoklāvs kosmosa vajadzībām
Autoklāva izmantošana oglekļa šķiedras ražošanā sākotnēji tika galvenokārt izmantota aviācijas un kosmosa rūpniecībā, jo kosmosa kuģa palaišanas izmaksas ir tieši proporcionālas tā svaram. Tāpēc par vissvarīgāko jautājumu ir kļuvis, kā samazināt tā svaru, vienlaikus nodrošinot kosmosa kuģa veiktspēju. Oglekļa šķiedras kompozītmateriāli ir plaši izmantoti aviācijas un kosmosa rūpniecībā, jo tiem ir augsta īpatnējā izturība, augsts īpatnējais modulis un augsta temperatūras pretestības diapazons. Gandrīz visi kosmosa kuģu korpusi, interjeri, konstrukcijas un aviācijas dzinēji ir izgatavoti no oglekļa šķiedras kompozītmateriāliem. Pēdējos gados, samazinoties oglekļa šķiedras kompozītmateriālu ražošanas izmaksām, arī militārās un civilās aviācijas lidmašīnas ir sākušas izmantot šo materiālu. liela mēroga, lai ievērojami samazinātu ķermeņa struktūras svaru, uzlabotu aerodinamisko elastību un uzlabotu gaisa kuģa vispārējo veiktspēju.
Saskaņā ar statistiku, oglekļa šķiedras kompozītmateriāli pašlaik veido 70–80 procentus no izmantošanas mazo uzņēmumu lidmašīnās un helikopteros, 30–40 procentus militārajās lidmašīnās un 15–50 procentus lielos pasažieru lidmašīnās. Ņemiet par piemēru Boeing Company B777 ASV, jo oglekļa šķiedras kompozītmateriālu īpatsvars šajā lidmašīnas modelī sasniedz 9 procentus. Šos progresīvos kompozītmateriālus galvenokārt izmanto gaisa kuģu aizmugurē, atlokā, eleronā, aptecējumā, apšuvumā, gondolā, grīdas sijā un citās detaļās, tostarp: spārnu kārba ar vertikālu fiksētu virsmu, plakana astes kaste, stūre, lifts, priekšējās un aizmugurējās malas sienu dēļi. , grīdas sija, ārējais elerons, ārējais atloks, atloks, flaperons. Autoklāvu ražošanas process, par kuru mēs šodien runājām, ir nepieciešams priekšādiņas, iekšējo un ārējo spoileri, aizmugurējās malas sienu paneļu, dzinēja domāšanas, dzinēja balsta apvalku, priekšējo šasijas durvju, fiksētu priekšējo malu, radara antenu vāku u.c. labošanai.
