Oglekļa šķiedras audums ir audums, kas austs no oglekļa šķiedrām. Padarot to par audumu, materiālam būs lielisks drapējums un tas ir piemērots 3D veidošanai. Tā kā materiālam ir lielisks izskata dizains, ir daudz prasību pēc izskata lietojumiem. To var izmantot projektēšanas nolūkos, un to var sakraut divos vai vairāk virzienos uz 1 slāni. Tas ir arī materiāls ar augstu kraušanas efektivitāti.
Oglekļa šķiedras triaksiālais audums ir augstas veiktspējas kompozītmateriāla ar izcilām mehāniskām īpašībām un izturību.
Oglekļa šķiedras triaksiālais audums sastāv no pirmās šķiedras saišķa, otrās šķiedras saišķa un trešās šķiedras saišķa. Aušana gar trim asīm. Veidojot otro sešstūra elementu un daudzu pirmo sešstūra elementu, kas savienoti pēc kārtas. Salīdzinot ar parastajiem triaksiālajiem audumiem, triaksiālā auduma krustošanās punkti tiek samazināti, un šķiedru pārrāvuma punkti ir ievērojami samazināti, kas vairāk veicina sveķu piesūcināšanu un palielinātu izturību. Turklāt oglekļa šķiedras triaksiālā auduma pielietojums ne tikai uzlabo pretestību asaru, bet arī samazina šķiedru saišķa lieces pakāpi, samazina deformāciju un tādējādi pagarina kalpošanas laiku. Šī materiāla unikālā struktūra ievērojami uzlabo kopējo izturību un stingrību, ir laba izturība pret ablāciju un izturību pret bojājumiem un ir ļoti piemērota augstas enerģijas termisko strukturālajiem funkcionālajiem materiāliem.
Nelieliem gaisa kuģiem ir daļas, kurās plaši tiek izmantoti oglekļa šķiedras materiāli, ir spārnos. Spārniem jābūt visa gaisa kuģa, aerodinamiskā pacelšanas un vilkšanas slodzei, kā arī spriedze, griezes moments, bīdes spēks utt. Šie spēki darbojas visos spārnu virzienos. Vienvirziena oglekļa šķiedras audumi nevar izpildīt prasības, un divvirzienu audumi ir kļuvuši par labāko izvēli ar saprātīgām izmaksām un salīdzinoši vienkāršu procesu. Tāpēc mazām fiksēta spārna lidmašīnām viena divvirzienu austo oglekļa šķiedras auduma viena slāņa izmantošana spārnā var atbilst spārna stiprības prasībām.
Oglekļa šķiedru var iedalīt lielās taustiņos un mazās tauļās. Saskaņā ar atsevišķu pavedienu skaitu, kas ietverti katrā oglekļa šķiedras saišķī, K ir 1000: parasti to izmanto 1K, 3K, 12K, 24K, 48K utt., Jo vairāk ir vienas pavedienus, jo lielāks ir svars uz garuma vienību, un arī attiecīgā stiprība palielināsies. Mazo lidmašīnu svara prasības ir ļoti stingras. Dažādu iemeslu dēļ, piemēram, ierobežota akumulatora ietilpība un lielāka misijas slodze, lidojuma veiktspēju var ievērojami uzlabot katram svara samazināšanas gramam. Tāpēc mazu gaisa kuģu kompozītmateriālu galvenā misija ir samazināt svaru.
Standarta oglekļa šķiedras audums
| Aušana | Neapstrādāts dzija horizontāls vertikāls |
Blīvums (gabali/izmērs) horizontāls vertikāls |
Svars (g/m²) |
Biezums (mm) |
Standarta platums (mm) |
Standarta garums (m) |
||
| Vienkārša aušana | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.23 | 1,000 | 100 |
| 2/2 sarža | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.21 | 1,000 | 100 |
| Vienkārša aušana | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 9.0 | 9.0 | 288 | 0.32 | 1,000 | 100 |
| Vienkārša aušana | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 11.0 | 11.0 | 350 | 0.39 | 1,000 | 100 |
| Vienkārša aušana | TR 50S12L | TR 50S12L | 6.3 | 6.3 | 400 | 0.46 | 1,000 | 50 |
| 2/2 sarža | TR 50S12L | TR 50S12L | 10.0 | 10.0 | 646 | 0.57 | 1,000 | 50 |
