Ir ieradusies zemā augstuma ekonomiskā politika, kas var veicināt oglekļa šķiedras tirgus straujo izaugsmi.
Saskaņā ar ziņu aģentūras Xinhua ziņām, Ķīnas zemā augstuma ekonomikas mērogs 2023. gadā pārsniegs 500 miljardus juaņu; Saskaņā ar Ķīnas Civilās aviācijas administrācijas datiem Ķīnas zemā augstuma ekonomikas tirgus apjoms sasniegs 1,5 triljonus juaņu līdz 2025. gadam un 3,5 triljonus juaņu līdz 2035. gadam.
Saskaņā ar Ķīnas attīstības un reformu dienas laikrakstu, kas tieši pakļauts Nacionālās attīstības un reformu komisijai, definīcija "mazs augstums" attiecas uz gaisa telpu vertikālā attālumā 1000 metrus no zemes līmeņa tieši zem tā, ko var pagarināt līdz 3000 metriem atbilstoši. dažādu reģionu īpatnībām un faktiskajām vajadzībām. Ekonomika zemā augstumā attiecas uz saimnieciskām darbībām, kuru pamatā ir šī gaisa telpas daļa, tostarp civilie pilotējamie un bezpilota lidaparāti, kā arī daudzscenāriju darbības zemā augstumā, piemēram, pilota, kravas un citas operācijas, kā arī saistītās jomas, ko darbina radiācija.
Elektriskās vertikālās pacelšanās un nosēšanās (eVTOL) lidmašīnas ir viens no svarīgiem zema augstuma ekonomikas pārvadātājiem, kam ir būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem lidaparātiem lidojumu drošības, vides aizsardzības un komforta ziņā. Oglekļa šķiedra ir galvenais eVTOL konstrukcijas materiāls, kas atbilst viegluma un augstas stiprības prasībām. Oglekļa šķiedra tiek plaši izmantota kosmosa rūpniecībā. Ar tā lieliskām īpašībām, piemēram, vieglo svaru, augstu izturību, augstu moduli un izturību pret koroziju, tas var efektīvi samazināt gaisa kuģa svaru, vienlaikus nodrošinot materiāla izturību, uzlabot gaisa kuģu veiktspēju un ekonomiskos ieguvumus, kā arī aizstāt tradicionālos metāla materiālus.
Visās galvenajās eVTOL dizaina shēmās kā galvenais fizelāžas strukturālais materiāls tiek izmantota oglekļa šķiedra. Saskaņā ar Stratview datiem, ko citējusi Ķīnas kompozītmateriālu rūpniecības asociācija, vairāk nekā 90% no lidaparātos izmantotajiem kompozītmateriāliem ir oglekļa šķiedra, bet atlikušie 10% ir stikla šķiedra. No salikto lietojumu scenāriju viedokļa aptuveni 75-80% no tiem tiek izmantoti konstrukciju komponentiem un piedziņas sistēmām, kam seko iekšējie lietojumi, piemēram, šķērssijas un sēdekļu konstrukcijas, kas veido 12-14%, un akumulatoru sistēmas, aviācijas elektronika. iekārtas un citas mazas lietojumprogrammas, kas veido 8-12%. Saskaņā ar dizaina plāniem, ko izlaiduši vadošie eVTOL ražotāji Ķīnā, piemēram, Yihang Intelligent, Xiaopeng Huitian un Fengfei Aviation, fizelāžas struktūra ir izgatavota no oglekļa šķiedras kompozītmateriāla, kā arī Xiaopeng Huitian Traveler X2 rotora lāpstiņas un šasijas. no oglekļa šķiedras kompozīta.
Saskaņā ar Ķīnas kompozītmateriālu nozares asociācijas datiem eVTOL izmanto kompozītmateriālus, kas veido vairāk nekā 70% no tā svara, un vairāk nekā 90% kompozītmateriālu ir oglekļa šķiedra. Mēs pamatoti pieņemam, ka viena eVTOL kompozītmateriāla svars veido 70% no tā ķermeņa struktūras svara, oglekļa šķiedras kompozītmateriāls veido 90% no visiem kompozītmateriāliem un oglekļa šķiedras: sveķu attiecība ir 7:3. Tāpēc oglekļa šķiedras pieprasījums vienam eVTOL ir aptuveni 97-363kg.
Saskaņā ar globālās aviācijas datu konsultāciju firmas Cirium datiem 2023. gada maijā visā pasaulē bija aptuveni 8000 pasūtījumu nākotnes gaisa satiksmei, tostarp 1700 komerciālo elektrisko lidmašīnu un atlikušie aptuveni 6300 eVTOL pasūtījumi. Pieņemot, ka visi pasūtījumi tiks izdoti pirms 2030. gada, sagaidāms, ka oglekļa šķiedras pieprasījums palielināsies par 600-2300 tonnām.
